The Undercut Racing Manager La guerre des finances et ce qui la tue

L’argent est le deuxième moteur de physique. Dans The Undercut: Racing Manager, une voiture rapide avec une application Finances vide est un DNF au ralenti. Cette page documente comment les chiffres fonctionnent réellement : les tranches de budget, le flux de trésorerie par GP, les leviers d’urgence et la règle de faillite qui termine les carrières.

Utilisez-la aux côtés de Sponsors pour les rentrées du premier jour et de l’Académie pour évaluer si le seuil de trésorerie de l’Académie est accessible.

Tranches de budget

Capital de départ par tranche — le même montant pour chaque équipe IA :

Tranche	Capital de départ	Réputation de départ
Small	40 000 000 $	30
Medium	60 000 000 $	50
Large	90 000 000 $	70

Le grand nombre dans l’application Finances est current_budget — trésorerie réelle, vert au-dessus de zéro, rouge en dessous. Dessous : Revenus : +X | Dépenses : −Y.

Net par GP

Le nombre le plus important de l’application. C’est le net contractuel — ce qui arrive chaque week-end de course indépendamment des résultats :

net = sponsor_income + supplier_flow − driver_cost − running_cost
      + academy loan fees
      − bank loan installment (while a loan is active)

Les prize money sont délibérément hors du net (c’est une estimation). Ils vivent dans la projection à la place.

Revenus par GP

Chaque ligne ici est ce qui frappe réellement la banque, multiplicateurs inclus :

sponsor_income = Σ sponsor_effective_money(s)
               × (1 + (marketing_level − 1) × 0.05)      # 1.00 at Lv1 … 1.45 at Lv10
               × sponsor_income_multiplier               # career slider, default 1.575

sponsor_effective_money utilise la règle de revenu variable 0.5.0 :

effective = money × (1 − share) + money × share × (happiness / 100)

où share est 30–50 %, fixe par marque, échelonné par le curseur Variable Share. Un sponsor mécontent est une baisse de paiement, pas juste un risque de renouvellement.

Partenaires Fournisseurs vous paient et prennent le même multiplicateur Marketing que les revenus sponsors (1.00 → 1.45).

Pilotes Payeurs apportent de l’argent (négatif salary_per_gp), montré en vert dans Revenus et Dépenses — c’est compté une fois.

Prêts Académiques génèrent des frais par GP :

fee_per_gp = weighted driver rating × 600   (PF2)
           = weighted driver rating × 250   (PF3)

Estimations de prix de course sont libellées est. P4/P9 depuis les positions actuelles de vos pilotes au championship :

weight_i     = 20 ^ ((n − 1 − i) / (n − 1))            # n = grid size
prize        = race_prize_total × weight_pos / Σ weights
race_prize_total = $2,025,000 (career slider)

Position	Part approximative	Paiement
P1	~12,8 %	~259 000 $
P2	~11,2 %	~227 000 $
P10	~4,0 %	~80 000 $
P24	~0,6 %	~13 000 $

Dépenses par GP

Pilotes — somme de tous les salaires. Un pilote payeur réduit cette ligne.

Fournisseurs — une ligne par catégorie (Moteur / Pneumatiques / Carburant). Les contrats clients sont des coûts :

supplier cost = |money_per_gp| × supplier_cost_multiplier      # career slider, default 0.7

Notez l’asymétrie : le flux fournisseur positif prend le multiplicateur Marketing ; le flux négatif (ce que vous payez) prend le multiplicateur de coût.

Infrastructure — une ligne par département : Nom (LvN) −$X/GP où X = 50 000 × niveau (Académie est 150 000 × niveau).

Ces lignes par département sont imprimées BRUTES. Le net applique un infra_running_cost_multiplier global (défaut 0,75). Les lignes surestiment donc l’entretien d’environ 33 %. Faites confiance au Net par GP, pas à la somme des lignes.

Prêt Bancaire — −$X/GP tant qu’actif.

Valeur de l’Équipe et Propriété

Valeur d’entreprise

infra_value   = (sum of all 9 department levels) × $1,800,000
tier_mult     = 0.75 (Small) / 1.0 (Medium) / 1.3 (Large)
rep_mult      = 0.7 + reputation/100 × 0.6                    # 0.70 .. 1.30
results_bonus = championships × $15,000,000 + wins × $700,000
team_value    = max( infra_value × tier_mult × rep_mult + results_bonus , $8,000,000 )

La trésorerie est exclue délibérément — cela empêche l’argent emprunté d’inonder à la fois le prix des actions et le plafond de prêt.

Vendre des Actions / Racheter

cash raised = team_value × pct / 100

Vendez par paliers de 1 % / 5 %. Le rachat coûte le même taux.

Descendre sous 50 % de propriété est GAME OVER — le conseil vous retire avec un email LOSS OF CONTROL. Le modal avertit en rouge mais ne bloquera pas la vente.

Le piège : le rachat est tarifé à la valeur actuelle. Vendez 20 % pendant que vous êtes fauché, puis gagnez un championship, et racheter ces actions coûte bien plus que ce que vous avez reçu.

Prendre un Prêt

Un prêt à la fois. La réputation fixe à la fois le plafond et le taux :

max_capital = team_value × (0.25 + reputation/100 × 0.25)     # LTV 25 % .. 50 %
annual_rate = 0.12 − reputation/100 × 0.06                    # 12 % .. 6 %

L’intérêt est flat, not amortising :

total_interest = principal × rate × seasons
installment    = ceil( (principal + total_interest) / (seasons × GPs_per_season) )

Le capital s’ajuste par paliers de 1 M$ / 5 M$ (ou Max) ; la durée est de 1–5 saisons. Un prêt sur 5 saisons coûte 5× le taux annuel en intérêt total.

Projection

Projette vers la fin du calendrier réel :

projected = budget
          + (net_before_loan + est_race_prizes) × gps_remaining
          − loan_installment × min(loan_gps_left, gps_remaining)
          + championship_prize_estimate                    (if any GPs remain)

Prix du championship

weight_i = 8 ^ ((n − 1 − i) / (n − 1))                # n = number of teams
prize    = championship_prize_total × weight_pos / Σ weights
championship_prize_total = $222,750,000 (career slider)

Sur une grille de 12 équipes : P1 ≈ 19,2 % ≈ 42,8 M$, P6 ≈ 7,5 % ≈ 16,6 M$, P12 ≈ 2,4 % ≈ 5,3 M$. Ce paiement unique domine généralement toute une saison de revenus sponsors.

La ligne de construction voiture

Pré-saison (voitures pas encore construites) : −$X contre votre budget actuel.

Tout autre moment : −$X contre le budget projeté de fin de saison, en utilisant le coût de reconstruction recommandé de ~10,5 M$. Le package droits TV (12 M$, défaut) est crédité au même rollover, donc la ligne le remets.

Chaque équipe re-fabrique sa voiture entière chaque pré-saison. Une saison se terminant à +8 M$ commence la suivante à −2,5 M$ avant les upgrades.

Règle de faillite

Trois GP consécutifs terminés avec un budget négatif.

• Séries 1 et 2 → emails d’avertissement financier comptant à rebours.
• Série 3 → la carrière se termine.
• Deuxième condition de perte : equity_pct < 50.
• La faillite IA prend sa retraite l’équipe immédiatement, libère ses pilotes et la remplace la saison suivante.

Un week-end déficitaire coûte rien sinon un email d’avertissement. Trois déficitaires consécutifs terminent la course.

Habitudes de finances qui gardent les carrières en vie

• Ne lisez pas les lignes Infrastructure comme votre vrai entretien. Elles surestiment d’environ 33 %. Faites confiance au Net par GP.
• Ne traitez pas la projection comme garantie. Elle utilise les positions actuelles au championship pour les estimations de prix. Glissez de trois positions et les deux estimations diminuent.
• N’oubliez pas la construction voiture. Chaque équipe re-fabrique sa voiture entière chaque pré-saison.
• Ne vendez pas d’actions tôt et à bas prix. Le prix est la valeur d’équipe d’aujourd’hui. Le rachat après un titre coûte des multiples de ce que vous avez levé.
• Ne prenez pas un prêt sur 5 saisons pour un trou d’une saison. L’intérêt est flat : cinq saisons coûtent cinq ans d’intérêt.
• Un GP rouge c’est bien. Trois GP rouges consécutifs c’est la fin.

Utilisez l’outil stratégie pour marquer les points qui fundent l’opération. Utilisez Sponsors pour comprendre les revenus avant de négocier les upgrades.