The Undercut Racing Manager Première carrière dans The Undercut
Assistant, bureau et feu vert pour l'accès anticipé 0.5.4.
The Undercut: Racing Manager vous pose sur un muret années 90 avec une carrière complète déjà en train de se générer derrière le bureau. Il y a un tutoriel voix, refait en 0.5.4 pour s’ouvrir sur la pré-saison plutôt que de visiter chaque appli de la barre. Servez-vous de ce walkthrough, puis revenez ici pour les décisions que le tutoriel ne peut pas prendre à votre place : palier de budget, quels sponsors chasser, et quel run plan verrouiller avant d’avoir des données d’essais.
Cette page est la rampe. Ensuite, gardez les contrôles et la stratégie de course ouverts. Si vous voulez l’argument de design pour acheter le sim, lisez l’avis.
L’assistant de nouvelle carrière
Choisissez New Career. L’assistant est court et le troisième écran est celui qui compte.
Nom d’écurie s’imprime sur le logo, les news et le classement. Choisissez quelque chose que vous pouvez porter ; renommer plus tard est maladroit.
Pays pose le drapeau et biaise le vivier de pilotes vers cette nationalité. Ça n’ajoute pas de temps au tour. Ça rend les pilotes locaux moins chers et plus disposés à écouter, ce qui se cumule avec le bonus pays sur les offres décrit dans le guide de scouting.
Palier de budget est la vraie fourche :
- Small — cash serré, réputation autour de 30, surtout des rookies, sponsors Secondary seulement au départ. Un week-end ruiné peut tuer la saison.
- Medium — cash confortable, réputation autour de 50, un mélange de rookies et de journaliers, quelques marques Principal atteignables. C’est le choix première carrière.
- Large — cash spacieux, réputation autour de 70, le vivier entier y compris les stars, Principals dès le jour un. Plus facile, et ça saute l’ascension qui fait cliquer l’économie.
Préférences de pays des pilotes sont des curseurs cosmétiques sur le vivier généré. Logo et livrée se retouchent plus tard ; une couleur de carrosserie nette aide encore certains matchs de sponsors.
Confirmez et le monde se tire : un calendrier complet, des viviers sponsors et fournisseurs, des constructeurs rivaux, et un pilote Primary plus Secondary déjà en place. Le choix de circuits — tracés dessinés à la main contre le générateur procédural héritage — vit dans Settings → Career pour les nouvelles saves. Dessiné à la main est le défaut depuis 0.5.3 ; une soixantaine de lieux uniques livrent au lancement.
Orientation du hub
Vous atterrissez sur un bureau façon Win95. Les icônes ouvrent des applis : My Team, Cars Overview, Calendar, Finance, Drivers, Suppliers, Sponsors, Infrastructure, R&D, Competition, Mail, News, Settings. La barre des tâches tient la date. Next GP à droite est la porte vers un week-end. Le mail peut bloquer ce bouton ; lisez-le.
0.5.4 a refait le tutoriel pour que la carte de bienvenue montre les deux boutons de barre de titre dont elle parle, et une note de fin de tour rappelle que rien n’est dépensé tant que vous n’avez pas fini le tour. Ce dernier point sauve des carrières. Vous pouvez mettre en file réparations, observations et projets de design, puis reculer. La dépense frappe quand le tour se commit.
Checklist du jour un
Faites ça dans l’ordre. Quinze minutes, puis vous avez le droit de courir.
- Lisez le mail. Brouillons de sponsors, bienvenues pilotes, intros fournisseurs et le calendrier de saison arrivent maintenant en un mail plutôt qu’une pile de dix-huit. Les mails d’action peuvent gater Next GP.
- Signez des sponsors. Visez un Principal si la réputation le permet, puis remplissez les slots Secondary. Le happiness est un contrat, pas une vibe : ratez les cibles et ils s’en vont. 0.5.4 partage les marques entre monoplaces, touring et GT, et le catalogue est plus large. Voir le hub des pilotes pour comment réputation et résultats nourrissent le marché.
- Signez des fournisseurs. Moteur d’abord (puissance et la pièce que vous ne fabriquez pas), pneus ensuite, essence en dernier. Un de chaque catégorie. Un deal pneus faible fait arriver les falaises Soft trop tôt ; c’est un problème de pièces autant que de stratégie.
- Inspectez l’alignement. Vous partez avec un Primary et un Secondary. Les stats restent floues jusqu’à ce que le knowledge de scouting monte. Ne licenciez pas après l’assistant parce qu’un seul overall a l’air moyen. Tenez l’année un sauf si un trait rouge est déjà confirmé.
- Ouvrez le calendrier. Notez climat, nombre de virages, et si le prochain lieu est un broyeur de pneus. Les courses longues créent de la variance stratégique ; les courses courtes font de la qualification tout le week-end.
- Laissez l’infrastructure presque tranquille. Vous partez au niveau 1 sur les départements génériques. Les upgrades sont pré-saison seulement pour le joueur. Gardez un buffer de cash. Le développement auto explique pourquoi Marketing et Engineering battent un achat Aero de panique.
Week-end GP 1
Appuyez sur Next GP quand la boîte est claire.
Loadout de week-end plafonne maintenant le camion de rechange et se souvient de votre dernière sélection. Pour le GP 1, expédiez les voitures de course plus les ailerons évidents et une boîte. Vous n’avez pas encore un tiroir de prototypes.
Essais libres se simulent ou se courent live comme une séance de qualification. Les essais live sont comment vous découvrez les traits de pièces cachés. Pour une première carrière, un seul run plan honnête suffit : mesurer l’usure, mesurer l’essence, et laisser la jauge de traits avancer. 0.5.3 a rendu la découverte environ quarante pour cent plus rapide et groupé les enquêtes par type. Les données d’essais appartiennent à la voiture, pas au pilote, donc un échange de siège ne jette pas les chiffres.
Qualifications. Gomme Soft, plusieurs relais dans la fenêtre de trente minutes, stepper hot-lap si vous le courez live. La position de grille décide une énorme part du résultat de course. Ne la sautez pas.
Run plan de course. Vous verrez jusqu’à trois candidats plus, en 0.5.3, un bouton Custom. Lisez la séquence de gommes imprimée sur la carte. A est le plan que l’estimateur classe le plus rapide sur ce circuit avec cette voiture — ce n’est pas automatiquement un double arrêt. Pour le GP 1, prenez le simple arrêt que l’estimateur aime, en général Soft puis Hard, et verrouillez-le pour les deux voitures. Les détails vivent dans la stratégie de course.
La course. Regardez la première en 1×. Cartographie moteur autour du milieu. Ne martelez pas Overtake Push pendant quarante tours. Appelez un arrêt manuel seulement si les pneus ont passé la falaise, si l’essence ne peut pas joindre le drapeau, ou si une Safety Car ouvre un arrêt bon marché. Les crashs peuvent maintenant blesser un pilote pour un à cinq Grands Prix ; le Reserve entre. C’est nouveau dans le build de lancement, et c’est pourquoi vous gardez un troisième siège au chaud.
Debrief. Lisez prize money, swing de championnat et le triage des réparations. Mettez en file les dégâts évidents. 0.5.4 a relevé le prize money de course et de championnat de vingt pour cent, ce qui fait des arrivées dans les points un vrai levier finance plutôt qu’un ruban.
Après le GP 1
Avant Next GP à nouveau : dépensez des Work Units sur les réparations, vérifiez Finance pour le net par GP, et lisez les objectifs sponsors. La performance d’usine en 0.5.4 colle enfin à l’affichage — une usine faible ne montre plus une voiture zéro avec plus de marge de développement qu’une grande. Si la voiture est une mule, vous n’êtes pas fou ; c’est l’usine.
Trous classiques à éviter : dépenser tout le budget de départ en bâtiments ; signer seulement des Principals que vous ne pouvez pas satisfaire ; traiter la lettre A comme de l’agression ; auto-piloter la qualification ; licencier un pilote après un DNF ; ignorer la fiabilité en chassant le pic de rythme ; fermer la fenêtre avec Alt+F4 avant 0.5.4 (ce bug est corrigé — fermer sauvegarde maintenant — mais les saves manuelles avant un appel risqué restent de la santé mentale).
Quand vous voudrez une deuxième carrière, finissez d’abord la saison. Les événements de fin d’année, le rollover academy et la politique fournisseurs font partie de la leçon. Ensuite essayez Small si vous voulez la grimpe dure, ou un autre pays si vous voulez un nouveau marché de pilotes.
Que lire ensuite
- Contrôles — muret, Deck, menu pause.
- Stratégie de course — fenêtres d’undercut et gommes.
- Développement auto — départements, Work Units, traits cachés.
- guide de scouting — ne signez pas sur la fame.
- Configurations — si le Deck ou un laptop est le plan.
- Notes 0.5.4 — ce qui a vraiment livré avec l’accès anticipé.
Foire aux questions
Réponses rapides pour le muret, le scouting et la carrière.
Quel palier de budget choisir d'abord ?
Medium. Small punit un mauvais week-end. Large saute l'économie qui enseigne sponsors et bâtiments. Les détails sont dans la section assistant plus haut et dans l'avis.
Puis-je sauter les essais au GP 1 ?
Vous pouvez les simuler, mais vous manquerez les kilomètres de traits et les chiffres d'usure que le run plan dimensionne maintenant. Live ou sim, n'entrez pas dans la course à l'aveugle. Voir le développement auto.
Dois-je upgrader l'infrastructure avant la première course ?
Non. Gardez un buffer de cash. Les bâtiments joueur gèlent en saison. Dépensez après quelques week-ends de prize money, selon l'ordre du développement auto.
Où est la bande-annonce officielle ?
Intégrée sur cette page et sur l'accueil. C'est la bande-annonce accès anticipé de Staz.Tech, pas un let's play tiers.