The Undercut Racing Manager Tier list pièces et usine

Cette tier list pièces classe où vont l’argent et les Work Units, pas un catalogue d’ailerons licenciés. Vous fabriquez onze composants. Le moteur s’achète. Les traits cachés s’assoient sur la qualité. Les départements posent la baseline et le plafond. Si cette phrase est neuve, lisez d’abord le développement auto.

Les notes supposent une carrière Medium en 0.5.4. Une écurie Large peut acheter deux items S en une pré-saison. Une Small ne devrait en acheter aucun tant que le prize money n’existe pas.

S — dépensez ici d’abord

Marketing (département). Ça n’ajoute pas un point d’aileron avant. Ça paie l’usine. Visibilité, vitesse de négociation, qualité des deals, multiplicateur de revenus, remises fournisseurs. Le niveau 1 cache la moitié du vivier sponsors et coupe les contrats. C’est un problème S-tier.

Engineering (département). Efficacité de réparation et le pool de Work Units qui empêche un week-end endommagé d’effacer le développement. 0.5.4 a aussi rendu la performance d’usine honnête ; une usine faible n’est plus un faux zéro avec de l’espace extra. Croyez Engineering.

Retrait d’un trait négatif sur une pièce de course montée. Une boîte Overheating confirmée ou un fond High Drag sur la voiture qui part dimanche vaut un projet Design tout de suite. Une barre de qualité verte avec un trait rouge n’est pas S-tier ; le trait est la note.

Fournisseur pneus avec résistance à la chaleur et endurance. Vous ne pouvez pas fabriquer ça. Un mauvais deal pneus transforme chaque relais Soft en falaise. C’est une pièce de la voiture même si ça vit dans l’appli Suppliers.

A — voiture première équipe

Spécialiste Aero — les poids d’ailerons avant et arrière sont gros. Sur un lieu d’appui, c’est du temps au tour. Sur un lieu de puissance, c’est encore A, pas S automatique.

Spécialiste Handling — freins et suspension. Les pilotes late braker et les traits sujets au lockup font de ça un A même sur les calendriers bas appui.

Département R&D une fois que vous êtes plafonnés. A jusque-là c’est C. Un potentiel que vous ne pouvez pas gravir est une vitrine de trophées.

Fournisseur moteur (le vrai power unit). Puissance, endurance, fiabilité. Shoppez ça comme un S si votre Chassis est déjà honnête et que vous êtes limités en traction. Sinon A : un moteur chaud dans une mule DNF encore.

Improve sur les pièces race-spec montées qui sont en dessous de leur potentiel. C’est comment vous gagnez la saison en cours. C’est A parce que ça paie ce dimanche, contrairement à un niveau de département qui paie pour toujours à partir de l’an prochain.

B — points honnêtes

Spécialiste Chassis — caisse et fond. Nécessaire, plus lent à se montrer que l’Aero.

Département Engine (accessoires) — boîte, électronique, système d’essence, refroidissement. Les gens le surcotent à cause du nom. B sauf si des traits de refroidissement ou de boîte vous tuent, auquel cas le trait est S et le département est l’outil.

Fournisseur essence. Une stat principale : consommation. Un grand deal essence permet des swings de stratégie. Un mauvais force des kilogrammes extra. B pour la plupart des carrières, A si vous vivez de doubles arrêts.

Ailerons race-spec de rechange dans le camion. Le plafond de loadout de week-end est réel. Assurance B-tier. Pas excitant. Excitant, c’est une crevaison sans rechange.

C — plus tard

Saupoudrer quatre spécialistes au niveau 3. A l’air équilibré. Perd contre un spécialiste à 6.

Bâtiment académie des pilotes comme plan de sauvetage. C comme luxe quand la voiture marque déjà. D comme achat de panique sous le seuil de cash. Détails sur la page académie.

Jets de qualité cosmétique que vous ne pouvez pas monter ce week-end. Les pièces en rayon ne sont pas du rythme.

Private Testing sans question. Le testing est A quand vous chassez un trait ou du potentiel. C quand vous le lancez parce que l’onglet existe.

D — vanité et pièges

Acheter de la R&D au niveau 1 Engineering. Un plafond sans réparations.

Attendre du département Engine qu’il lève la puissance fournisseur. Il ne le fera pas.

Ignorer les warnings de pièces usées. 0.5.4 prévient avant qu’un week-end soit ruiné. Ignorer ce warning est du management D-tier.

Qualité qui a l’air positive avec Overweight plus Overheating. La feuille ment jusqu’aux essais. Notez après la découverte.

Dépenser le dernier dollar de trésorerie sur un département niveau 9. Les coûts de fonctionnement sont pour toujours. La faillite est un DNF pour la save.

Modificateurs de traits cachés

Traitez les traits comme des décalages de lettre :

• Lightweight, Low Drag, Ground Effect, bonus d’aspiration — plus une lettre sur les bons circuits.
• Overweight, High Drag, Overheating, lockup, défauts de boîte — moins une lettre jusqu’au redesign.
• Bonus d’air sale — plus une lettre si vous courez en trains ; moins si vous menez en air propre et avez payé le mauvais caractère.

La découverte est plus rapide en 0.5.3+ et groupée par type. Ne figez pas cette liste dans votre tête d’un patch à l’autre. Les mises à jour rebrasseront usure et fiabilité encore.

Traduction dimanche

Un Aero A-tier ne choisit pas les gommes. Si le fournisseur pneus est D, la page stratégie de course vous dit encore Hard-first. Les notes d’usine posent la falaise ; les notes de muret décident si vous la touchez.

Dans le doute, Repair, puis Improve la pièce qui a perdu du temps, puis Design le trait qui sera encore là au GP 16. Les départements attendent la pré-saison. Cet ordre est la tier list en mouvement. Pour la forme longue, restez sur le développement auto. Pour qui s’assoit dans la voiture, utilisez la tier list pilotes.