The Undercut Racing Manager Moteurs, pneus et essence

Les sponsors vous paient. Les fournisseurs changent la voiture. Dans The Undercut: Racing Manager vous signez un moteur, un pneu et une essence. Vous fabriquez tout le reste. Cette page est le chéquier de ces trois deals, y compris le bug de trêve d’été 0.5.4-2 qui pouvait faire annoncer à tous les fournisseurs qu’ils partaient d’un coup.

Les marques d’argent vivent sur sponsors. L’usine qui enveloppe un moteur loué vit sur le développement auto. L’ordre jour un vit sur le guide première carrière : moteur d’abord, pneus ensuite, essence en dernier.

Moteur, pneus, essence — des jobs différents

Moteur. La pièce que vous ne fabriquez pas. Puissance, endurance, fiabilité, potentiel. Le département Engine ne fabrique pas cette pièce ; il possède boîte, électronique, système essence et refroidissement. Choisissez le motoriste pour le power unit, puis le département pour les annexes. Un partenariat works peut vous payer. Un deal client peut vous coûter pour un meilleur moteur. Un deal works expiré bloquait autrefois ce fournisseur pour toujours ; les notes de lancement ont levé le lock.

Pneus. Performance, endurance, fiabilité, résistance à la chaleur. Un deal pneus faible fait arriver les falaises Soft tôt. C’est un problème de stratégie de course que vous avez acheté au bureau marketing. Après 0.5.4-1, les événements de crevaison ont été rééquilibrés pour que le générateur planifie une marge ; un fournisseur pneus terrible peut encore vous mettre dans la fenêtre de crevaison sur un shredder. Mesurez aux essais. Ne blâmez pas le correctif pour une gomme bon marché.

Essence. Une stat phare : consommation. Un grand deal essence laisse balancer la stratégie — moins de poids, ou un premier stint plus long, ou un Safety Car que vous pouvez vraiment couvrir. Un deal assoiffé force des arrêts précoces et des DNF d’urgence. Le curseur essence veut maintenant dire ce qu’il montre (0.5.1). Tourner à sec reste un DNF ; il n’y a pas d’auto-pit.

Signez une de chaque catégorie. Les slots vides ne sont pas une esthétique minimaliste. C’est un DNF qui attend le GP 2.

Partenariat contre client

Le cash peut couler dans les deux sens. Le partenariat paie l’équipe. Le client coûte à l’équipe pour de meilleures pièces. Performance d’abord, facture ensuite. Un moteur bon marché qui ne peut pas courir n’est pas bon marché. Le niveau Marketing améliore la visibilité, les Work Units de négociation et les remises fournisseurs. C’est pourquoi Marketing bat souvent un achat Aero de vanité sur le développement auto.

Les marques entrent, concourent et partent avec le marché mondial. 0.5.0 a fait fixer aux partenaires des cibles par course. Les rater et le bonheur baisse. Un fournisseur en colère peut refuser de parler pendant des saisons. Gérez le compte avec des Work Units Marketing si un mauvais week-end empoisonnerait un deal works dont vous avez encore besoin.

La démission de la trêve d’été (0.5.4-2)

La semaine de lancement cachait un glitch qui tue une carrière : à la trêve d’été, une condition pouvait faire annoncer à tous les fournisseurs moteur, pneus et essence qu’ils partaient d’un coup. Ce n’est pas un beat narratif. 0.5.4-2 le corrige. Si ça vous est arrivé le jour un, c’était un bug. Mettez à jour, puis traitez les départs restants comme une pression de contrat ordinaire, pas comme une apocalypse scriptée. Voir les notes de correctifs.

Comment choisir le jour un

1. Filtrez le marché par catégorie. Vous avez besoin de trois signatures, pas d’une binge catalogue.
2. Moteur : lisez puissance contre fiabilité. Un moteur pointu sur un circuit urbain Overtaking Difficult est un jouet de quali qui DNF la course.
3. Pneus : endurance et chaleur sur la prochaine carte calendrier. Les étiquettes circuits (usure pneus High, chaleur) doivent choisir le fournisseur de gommes, pas le logo.
4. Essence : consommation contre le réservoir. Si les essais disent que vous ne pouvez pas atteindre un one-stop, le deal essence fait partie du pourquoi.
5. N’empilez pas trois cibles en colère. Un sponsor Principal plus un moteur works plus un pneu sensible à la chaleur, c’est trois barres de bonheur que vous pouvez rater le même dimanche.

Pendant la saison vous ne pouvez pas reconstruire l’usine, mais vous pouvez encore vivre avec un mauvais deal jusqu’au rollover — sauf s’ils partent. Gardez une conversation de rechange en Marketing pour la marque que vous signeriez si l’actuelle part comme une société normale, pas comme le bug du correctif.

Conséquences de week-end

Un pneu sujet aux crevaisons plus une longue voie des stands rend les undercuts chers. Une essence assoiffée plus aucun Safety Car rend Hard d’abord plus sûr. Un moteur fragile plus Overtake Push, c’est comme ça qu’on offre un DNF. L’outil stratégie stands assume les deals que vous avez déjà signés. Changez le deal en pré-saison ; changez le plan le dimanche.

Les mods peuvent remplacer les catalogues fournisseurs. Un pack ne réécrit plus chaque nouvelle carrière après 0.5.4, mais une grille thématique 1991 peut encore changer qui vend des pneus. Mods est l’avertissement dossier.

Signez trois deals que vous pouvez satisfaire. Puis construisez l’usine autour du moteur que vous avez loué, pas du moteur que vous auriez voulu. La tier list pièces est ce que vous fabriquez après ça.