The Undercut Racing Manager Motores, neumáticos y combustible
Los tres tratos que no puedes fabricar — y el hotfix que evitó que se fueran todos a la vez.
Los patrocinadores te pagan. Los proveedores cambian el coche. En The Undercut: Racing Manager firmas un motor, un neumático y un combustible. Fabricas todo lo demás. Esta página es la chequera de esos tres tratos, incluido el bug del summer break del 0.5.4-2 que podía hacer que todos los proveedores anunciaran a la vez que se iban.
Las marcas de dinero están en patrocinadores. La fábrica que envuelve un motor contratado está en desarrollo del coche. El orden del día uno está en la guía de primera carrera: primero el motor, luego los neumáticos, el combustible al final.
Motor, neumáticos, combustible — trabajos distintos
Motor. La pieza que no puedes fabricar. Potencia, endurance, fiabilidad, potencial. El departamento Engine no fabrica esta pieza; posee gearbox, electronics, fuel system y cooling. Elige el motorista por la unidad de potencia, luego el departamento por los auxiliares. Una partnership works puede pagarte. Un trato Client puede costarte a cambio de un motor mejor. Un trato works caducado bloqueaba a ese proveedor para siempre; las notas de apertura quitaron ese candado.
Neumáticos. Rendimiento, endurance, fiabilidad, resistencia al calor. Un trato de neumáticos flojo hace que los cliffs Soft lleguen pronto. Eso es un problema de estrategia de carrera que compraste en la oficina de marketing. Tras el 0.5.4-1, los eventos de pinchazo se reequilibraron para que el generador planifique un margen; un proveedor de neumáticos terrible aún puede meterte en la ventana de pinchazo en un triturador. Mide en libres. No culpes al hotfix de un compuesto barato.
Combustible. Un stat titular: consumo. Un gran trato de combustible te deja jugar con la estrategia — menos peso, o un primer stint más largo, o un Safety Car que de verdad puedas cubrir. Un trato sediento fuerza paradas tempranas y DNFs de emergencia. El slider de combustible ahora significa lo que muestra (0.5.1). Quedarte seco sigue siendo DNF; no hay auto-pit.
Firma uno de cada categoría. Los huecos vacíos no son una estética minimalista. Son un DNF esperando al GP 2.
Partnership frente a Client
El dinero puede fluir en los dos sentidos. Partnership paga al equipo. Client le cuesta al equipo a cambio de mejores piezas. Primero el rendimiento, luego la factura. Un motor barato que no puede correr no es barato. El nivel de Marketing mejora visibilidad, Work Units de negociación y descuentos de proveedores. Por eso Marketing a menudo gana a una compra de Aero de vanidad en desarrollo del coche.
Las marcas entran, compiten y se van con el mercado mundial. El 0.5.0 hizo que los partners fijaran objetivos por carrera. Fállalos y baja la felicidad. Un proveedor enfadado puede negarse a hablar durante temporadas. Gestiona la cuenta con Work Units de Marketing si un mal fin de semana envenenaría un trato works que todavía necesitas.
La salida masiva del summer break (0.5.4-2)
La semana de apertura escondía un glitch que acababa carreras: en el parón de verano, una condición podía hacer que todos los proveedores de motor, neumáticos y combustible anunciaran a la vez que se iban. No es un beat de historia. El 0.5.4-2 lo corrige. Si te pasó el día uno, era un bug. Actualiza y trata las salidas que queden como presión normal de contrato, no como un apocalipsis guionizado. Mira las notas de hotfix.
Cómo elegir el día uno
- Filtra el mercado por categoría. Necesitas tres firmas, no un atracón de catálogo.
- Motor: lee potencia frente a fiabilidad. Un motor picante en un circuito urbano con Overtaking Difficult es un juguete de classi que hace DNF en carrera.
- Neumáticos: endurance y calor en la siguiente tarjeta del calendario. Las etiquetas de circuitos (tyre wear High, heat) deben elegir el proveedor de compuesto, no el logo.
- Combustible: consumo frente al depósito. Si los libres dicen que no llegas a un one-stop, el trato de combustible es parte del porqué.
- No apiles tres objetivos enfadados. Un patrocinador Principal más un motor works más un neumático sensible al calor son tres barras de felicidad que puedes fallar el mismo domingo.
Durante la temporada no puedes reconstruir la fábrica, pero sí puedes vivir con un mal trato hasta el rollover — salvo que se vayan. Guarda una conversación de reserva en Marketing para la marca que firmarías si la actual se va como una empresa normal, no como el bug del hotfix.
Consecuencias de fin de semana
Un neumático propenso a pinchazos más un pit lane largo hace caros los undercuts. Un combustible sediento sin Safety Car hace más seguro Hard primero. Un motor frágil más Overtake Push es cómo donas un DNF. La herramienta de boxes asume los tratos que ya firmaste. Cambia el trato en pretemporada; cambia el plan el domingo.
Los mods pueden sustituir catálogos de proveedores. Un pack ya no reescribe cada carrera nueva tras el 0.5.4, pero una parrilla temática de 1991 aún puede cambiar quién vende neumáticos. Mods es el aviso de carpeta.
Firma tres tratos que puedas satisfacer. Luego construye la planta alrededor del motor que contrataste, no del que desearías tener. La tier list de piezas es lo que fabricas después.
Preguntas frecuentes
Respuestas rápidas de muro de boxes, scouting y carrera.
¿Necesito los tres proveedores?
Sí. Motor, neumáticos, combustible. Los huecos vacíos son cómo el GP 2 se convierte en DNF. El orden del día uno está en la guía de primera carrera.
¿Por qué todos los proveedores se fueron a la vez?
Un bug de apertura del 0.5.4 en el summer break. Instala el 0.5.4-2.
¿El departamento Engine compra caballos?
No. La pieza del motor es el proveedor. El departamento posee gearbox, electronics, fuel system y cooling. Mira desarrollo del coche.
¿Debo aceptar un trato Client de motor?
Si la potencia merece la factura y aún puedes pagar los objetivos de patrocinadores. Primero el rendimiento.