The Undercut Racing Manager Tier list de piezas y fábrica

Esta tier list de piezas rankea adónde van el dinero y las Work Units, no un catálogo de alerones con licencia. Fabricas once componentes. El motor se compra. Los rasgos ocultos se sientan encima de la calidad. Los departamentos fijan el baseline y el techo. Si esa frase es nueva, lee primero desarrollo del coche.

Las notas asumen una carrera Medium en el 0.5.4. Un equipo Large puede comprar dos ítems S en una pretemporada. Un equipo Small no debería comprar ninguno hasta que exista prize money.

S — gasta aquí primero

Marketing (departamento). No añade un punto de alerón delantero. Paga la fábrica. Visibilidad, velocidad de negociación, calidad de trato, multiplicador de ingresos, descuentos de proveedor. El nivel 1 esconde la mitad del pool de patrocinadores y recorta contratos. Eso es un problema S-tier.

Engineering (departamento). Eficiencia de reparación y el pool de Work Units que evita que un fin de semana dañado borre el desarrollo. El 0.5.4 también hizo que el rendimiento de fábrica se lea con honestidad; una planta floja ya no es un cero falso con extra de techo. Cree a Engineering.

Quitar un rasgo negativo de una pieza de carrera montada. Una caja Overheating confirmada o un suelo High Drag en el coche que sale el domingo vale un proyecto Design de inmediato. Una barra de calidad verde con un rasgo rojo no es S-tier; el rasgo es la nota.

Proveedor de neumáticos con resistencia al calor y endurance. Esto no lo puedes fabricar. Un mal trato de gomas convierte cada tanda Soft en un cliff. Es una pieza del coche aunque viva en la app Suppliers.

A — coche de primer equipo

Especialista Aero — los pesos de alerón delantero y trasero son grandes. En un recinto de carga esto es tiempo por vuelta. En un recinto de potencia sigue siendo A, no S automático.

Especialista Handling — frenos y suspensión. Los late brakers y los rasgos proclives al lockup hacen esto A incluso en calendarios de baja carga.

Departamento R&D una vez estás tocando el techo. A; hasta entonces es C. Potencial que no puedes escalar es una vitrina de trofeos.

Proveedor de motor (la unidad de potencia de verdad). Potencia, endurance, fiabilidad. Cómpralo como un S si tu Chassis ya es honesto y estás limitado de tracción. Si no, A: un motor caliente en una mula sigue haciendo DNF.

Improve en las piezas de spec de carrera montadas que están cortas de potencial. Así ganas la temporada actual. Es A porque paga este domingo, a diferencia de un nivel de departamento que paga para siempre a partir del año que viene.

B — puntos honestos

Especialista Chassis — carrocería y suelo. Necesario, más lento en presumir que Aero.

Departamento Engine (auxiliares) — caja, electrónica, sistema de combustible, refrigeración. La gente lo sobrevalora por el nombre. B salvo que rasgos de refrigeración o de caja te estén matando, en cuyo caso el rasgo es S y el departamento es la herramienta.

Proveedor de combustible. Una stat principal: consumo. Un gran trato de combustible habilita vaivenes de estrategia. Uno malo obliga a kilos extra. B para la mayoría de carreras, A si vives de two-stops.

Alerones de spec de carrera de recambio en el camión. El tope de weekend loadout es real. Seguro B-tier. No es emocionante. Emocionante es un pinchazo sin recambio.

C — más tarde

Esparcir cuatro especialistas al nivel 3. Parece equilibrado. Pierde frente a un especialista a 6.

Edificio academia de pilotos como plan de rescate. C como lujo cuando el coche ya puntúa. D como compra de pánico bajo el umbral de caja. Detalles en la página de academia.

Rolls de calidad cosmética que no puedes montar este fin de semana. Las piezas de estantería no son ritmo.

Private Testing sin una pregunta. El testing es A cuando cazas un rasgo o potencial. C cuando lo corres porque la pestaña existe.

D — vanidad y trampas

Comprar R&D con Engineering a nivel 1. Techo sin reparaciones.

Esperar que el departamento Engine suba la potencia del proveedor. No lo hará.

Ignorar avisos de piezas gastadas. El 0.5.4 avisa antes de que un fin de semana se arruine. Ignorar ese aviso es management D-tier.

Calidad de aspecto positivo con Overweight más Overheating. La hoja miente hasta los libres. Nota después del descubrimiento.

Gastar el último dólar de la caja de guerra en un departamento de nivel 9. Los costes de mantenimiento son para siempre. La quiebra es un DNF de la partida.

Modificadores de rasgo oculto

Trata los rasgos como cambios de letra:

• Lightweight, Low Drag, Ground Effect, bonus de rebufo — más una letra en los circuitos correctos.
• Overweight, High Drag, Overheating, lockup, fallos de caja — menos una letra hasta rediseñar.
• Bonus de aire sucio — más una letra si corres en trenes; menos si lideras en aire limpio y pagaste el carácter equivocado.

El descubrimiento es más rápido en 0.5.3+ y agrupado por tipo. No congeles esta lista en la cabeza a través de un parche. Actualizaciones volverá a barajar desgaste y fiabilidad.

Traducción al domingo

Un Aero A-tier no elige compuestos. Si el proveedor de gomas es D, la página de estrategia de carrera sigue diciéndote Hard primero. Las notas de fábrica fijan el cliff; las notas del muro deciden si lo pegas.

En la duda, Repair, luego Improve la pieza que perdió tiempo, luego Design el rasgo que seguirá ahí en el GP 16. Los departamentos esperan a la pretemporada. Ese orden es la tier list en movimiento. Para la forma larga, quédate en desarrollo del coche. Para quién se sienta en el coche, usa la tier list de pilotos. Un Improve bien elegido el lunes vale más que un Aero de vanidad comprado el día uno.