The Undercut Racing Manager Checklist de estrategia de boxes

Esta es la página corta del muro. Pégala a un segundo monitor. La teoría larga — por qué A es un ranking, cómo funcionan los cliffs, cómo los planes personalizados se dimensionan desde los libres — vive en estrategia de carrera. Si aún no has terminado el GP 1, ve primero a la guía de primera carrera.

El clima aún no está en el sim. Este checklist asume calendarios secos o templados en el 0.5.4. Cuando llegue la lluvia, mira la hoja de ruta y espera una reescritura.

Antes del semáforo

1. Lee la secuencia de compuestos de cada tarjeta. Ignora la letra hasta saber qué es A de verdad este fin de semana.
2. Si falta un two-stop, el estimador no creyó que pudiera devolver la parada extra. No inventes uno en Custom salvo que el desgaste de libres diga que Soft no vive.
3. Barra de combustible: carga de salida a la izquierda, +N kg en las paradas. Si te saltaste los libres, estos números son suposiciones.
4. Encaja piloto y plan: CON baja → Hard primero; atacante de INT alta → el plan con ventana de undercut; Reserve lesionado → termina la carrera, no hagas de héroe.
5. Parte estrategias solo cuando entiendas las órdenes de equipo. Átalas en la cabeza vía controles.

Chuleta de compuestos

Necesidad	Compuesto
Vuelta rápida de clasificación	Soft
Primera tanda larga, calor, defender un hueco de parrilla	Hard
Tanda final corta	Soft
CON baja, coche frágil	Sesgo Hard
Frío, el Hard nunca calienta	Soft primero
Triturador de gomas, two-stop ofrecido	Cógelo si la pérdida de parada no es horrorosa

Los pinchazos suben a partir del 90 % de desgaste y están garantizados al 100 %. Quedarse seco es DNF. No hay parada automática por combustible.

Undercut / overcut

Undercut — se les caen las gomas, entras a un juego más rápido o más fresco, los saltas después de su parada más tu out-lap. Pulsa Pit tú si la IA va lenta. No entres a un tren de aire sucio.

Overcut — tu Hard sigue en ventana, ellos pararon, estiras, te ciclos por delante. Funciona en aire fresco cuando una parada Soft temprana habría sido un cliff.

La out-lap es lenta: gomas y frenos fríos. La INT alta acorta el dolor. Si la out-lap te tira al tráfico, el undercut fue una parada de vanidad.

Safety Car y emergencias

Safety Car en la ventana: parada barata, salvo que estés en los puntos, las gomas puedan terminar y un rival vaya cerca detrás — la IA de apertura puede rechazar para no regalar el puesto. Los rezagados igual entran.

Entra ahora si:

• el combustible no llega a la bandera,
• el desgaste es extremo con vueltas todavía por delante,
• el coche está dañado y prefieres controlar el abandono,
• un rasgo o un aviso de pinchazo dice que el juego está muerto.

Quédate fuera si:

• defiendes un acabado de puntos con gomas que van a llegar,
• el pit lane es un aparcamiento,
• ya tienes el undercut cubierto porque el de delante está parando.

Toques en directo

• Haz clic en la torre para seguir la pelea que te importa.
• Overtake Push se queda encendido hasta que lo apagas.
• Stay out cancela una parada pendiente mientras siguen en pista.
• La refrigeración de motor es una palanca; el sobrecalentamiento ahora degrada en vez de ladrillear al instante.
• Pausa. Piensa. Despausa. El sim no es un test de reflejos.

Después de la bandera

Repara la pieza que falló antes de hacer Improve a la que es bonita. Si el cliff llegó pronto, mira el proveedor de gomas y los rasgos Overheating ocultos en desarrollo del coche, no solo el ego. Si lo causó el piloto, lee rasgos de piloto antes del GP-10.

Eso es toda la herramienta. Cuando la situación siga siendo rara, abre la página larga de estrategia de carrera y baja el multiplicador a 1× hasta que se cierre la ventana de boxes. El checklist no elige por ti: te recuerda qué leer en la tarjeta antes de pulsar Pit.